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触底反弹 3个月来北京现代的应对与反思

时间:2017-08-10 21:08来源:网络整理 作者:未知 点击:
近几个月以来,媒体报道韩系车市场,往往用“腰斩”,“崩盘”,“自主品牌大反攻打败韩系车”等等 ,好似韩系车末日到了一样。加之3月份以来,“SD”闹得民间闹得满城风雨,不利政治环境加剧了韩系车销售不力…… 韩系车怎么了,是真的不行了?北京现代市

近几个月以来,媒体报道韩系车市场,往往用“腰斩”,“崩盘”,“自主品牌大反攻打败韩系车”等等 ,好似韩系车末日到了一样。加之3月份以来,“SD”闹得民间闹得满城风雨,不利政治环境加剧了韩系车销售不力……

韩系车怎么了,是真的不行了?北京现代市场业绩下滑,是否预示着,被业界口口声声相传的自主品牌崛起打败韩系车,已成为眼前的事实?

这些热点问题,有复杂的综合因素,几句话是说不清楚的。但是,正因为复杂,我们就更应该从多个维度,多个角度来看待,才能更为客观地看清问题。

今年以来买车购置税退出,市场大环境不利,大盘不利,对不少品牌造成了巨大的影响。其中,韩系车显然遇到了过去十多年从来没遇到过的问题。

近期汽车头条主办沙龙,北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛到会,与《兵车行&车市裴聊》在内的媒体进行深度沟通探讨,获悉了很多消息,比如北京现代遇到困难,过去3个月都干了什么?采取了那些举措,取得了什么作用?为应对未来挑战所有哪些想法,未来,北京现代和韩国现代将会如何在中国市场保持竞争力?……

寻找客户,重拾信心

3个月以来,北京现代在“非常时期”采用针对性的举措,主要在于减少库存,给经销商以信心,终端市场环比连续增长,一个月好于一个月。

比如2月份,终端上牌数在3.9万辆,三月份则增长为4.4万辆,四月份为4.8万辆,而五月份已增至5.5万辆……事实上,4月份、5月份环比分别保持了19%和12%的增长,其实是高于很多车企的增长的。

只不过,在不利的市场和政治面前,媒体一度大肆渲染,加之民间因“SD”问题一度弥漫的对韩国货的抵制,2月份北京现代遭遇重创。但是北京现代相对的市场举措很快见效,连续增长,在困难面前,没有一家经销商退网,北京现代经销商庞大的基盘经得了考验。

那么这几个月,北京现代究竟做了什么?有什么思考?

在购置税退去,车市大环境不好,加之2月底3月份开始又遇到“SD”事件,吴周涛坦言,对北现来说是当头一棒。最直接的表象,就是进店量极具下滑。按吴周涛介绍,正常4S店每天进店量20到30,3月份的时候基本上我们的进店量下滑50%,大概只有10人左右,甚至连续几天店内没有人。其次,网上的销售线索跟正常相比也是下滑50%到60%。随着“SD”事件发酵,整个客户突然之间就不见了,导致整个4S店层面出现恐慌心理。

吴周涛说,第一个办法,就是稳定经销商的心态,树立经销商的信心。及时调整运营计划,先把库存资金调整好,把资金盘活。通过内部财务公司给经销商进行贷款,帮助他们去给银行还款,同时与银行沟通,让银行给我们一些优惠政策,让经销商把还款时间延长。

第二个手段,就是支持经销商参加各类车展,贴近消费者。吴周涛说,4月份,因上海车展等一些车展先后举办,北京现代支持经销商参加各类车展,即便有的竞争对手拉着条幅,一些主办方也抵制,但是还是鼓励经销商去参加,去搞一些活动去吸引客户加入,做了抽奖活动等等吸引客户。

第三,就是走出去,鼓励经销商去汽车市场、二手车市场,到一些卖房子地方去寻找客户,主动走出去销售。

吴周涛说,通过这样一些办法,整个终端销售开始逐步在增加,收到了好的效果。令吴周涛欣喜的,是虽然遭遇了很大困难,但是北京现代整个运营体系、经销商这层面体系非常稳固的。

3个月内,北京现代的调整举措招招见效,很快实现反弹。这与北京现代庞大的经销商渠道和体系力稳固是分不开的。

反思?北京现代的未来

其实,在不利的形势下,看清自我,认识自己,也许比什么都重要。吴周涛就坦言,过去15年,北京现代多半时间是处于高速增长中,发展顺风顺水,一路高歌,内部对于市场变化或者是对于市场危机意识不足,没有居安思危,我们这个思想没有跟着市场在变化,还是原来做法。

中国车市大环境变化非常之快,这就要求车企跟上环境的变化,吴周涛承认,相对而言,北京现代的进步是慢了一点。陈桂祥作为北京现代中方一把手,带领北京现代进行集体思考。

“我们需要在思想上去调整,重新找回到北现当初创业的精神和激情,让每个员工意识到北现需要改变,通过这样一些做法,激发大家信心……”吴周涛说。

中国车市永远像个谜一样,跌宕起伏,从历史看,许多品牌经历了沉沉浮浮,谁能想到数年前被宝马、奥迪压在身下的奔驰,如今风生水起,谁知道曾经称霸豪华车市30年的奥迪,现在却被人反转。如何把握中国大势,经济大势,车市大势和民间语境,做到文化层面的深度本土化,对车企尤为重要。

品牌溢价并不占优的现代汽车,将要拿出非常之策,把握好发展的周期性。正如吴周涛所言,遇到困难,并不是一件坏事。北京现代的体系力,现代汽车的研发、管理、质控、技术等,并非当前自主品牌可比,现代汽车是全球年销售排名前列汽车集团,而北京现代有信心应对挑战。

与时俱进深度“本土化”

未来北京现代怎么走?

此前,北京现代已经非常明确透彻地公布了以客户为中心的本土化为战略。吴周涛眼里的本土化,不单单是采购、研发方面的,更多的考虑中国整个社会的变化。

中国社会的快速变化,很多东西需要与时俱进。比如吴周涛说的本土化,当下与过去是有天壤之别的。例如,中国的电动车、互联网走在前列,但是合资公司的本土化,除了采购外,按照中国的运营或者说选择中国本土很多优质配套商,一起开发更适合的产品,是个趋势。

他举例说,瑞纳(北现一款小车)有一个交互系统、车联网系统,跟科大讯飞在谈。下一代IX35跟百度做车联网合作。未来,北京现代思考跟阿里合作,把好的互联网技术,用户比较认可的内容,拿到合资品牌,这也是北京现代新时期本土化的一种方式,走在了合资企业前面。

文章Tag:3个月 反思 触底 应对 反弹 北京现代 (责任编辑:admin)
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